Foto: Divulgação Segov
O Governo de Minas realizou a segunda reunião bilateral de transição de mandato com a gestão eleita para 2027-2030, nesta segunda-feira (26/10), na Cidade Administrativa, em Belo Horizonte, voltado à área da infraestrutura no estado.
O governador Mateus Simões e o secretário de Estado de Infraestrutura, Parcerias e Mobilidade de Minas Gerais (Seinfra), Pedro Bruno, apresentaram a situação das rodovias estaduais, concessões, hospitais e a mobilidade urbana na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), envolvendo a expansão do metrô e o Rodoanel ao vice-governador eleito, Luís Eduardo Falcão, coordenador da transição, acompanhado de representantes indicados pelo governo eleito.
Eles salientaram a competência da atuação dos órgãos estaduais que atuam em parceria com a Seinfra, como o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), a Agência de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Belo Horizonte (ARMBH), a Agência de Desenvolvimento da Região Metropolitana do Vale do Aço (ARMVA), a Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemge) e a Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig).
Eles salientaram a competência da atuação dos órgãos estaduais que atuam em parceria com a Seinfra, como o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), a Agência de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Belo Horizonte (ARMBH), a Agência de Desenvolvimento da Região Metropolitana do Vale do Aço (ARMVA), a Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (Codemge) e a Agência Reguladora de Transportes do Estado de Minas Gerais (Artemig).
Obras públicas, pavimentação e recuperação de rodovias
O Governo de Minas apresentou um balanço das obras de infraestrutura rodoviária, incluindo pavimentação, recuperação de estradas e construção de pontes. O programa Caminhos para Avançar contabilizava, em abril de 2026, R$ 6,73 bilhões em investimentos, 175 empreendimentos e 101 obras concluídas, com mais de 3 mil quilômetros de intervenções entregues. Entre os destaques estão as pontes sobre o Rio São Francisco, no Norte de Minas, e as obras de recuperação da malha estadual.
O secretário Pedro Bruno destacou os desafios de lidar com a maior malha rodoviária do Brasil, com mais de 22 mil quilômetros de estradas pavimentadas. Ele enalteceu ainda o trabalho do DER-MG e os impactos ocasionados para a atração de investimentos e para o desenvolvimento econômico nacional.
“Grande parte da carga que escoa pelo país passa por Minas Gerais, mesmo, muitas vezes, não tendo nem destino nem origem aqui”, afirmou o secretário de Infraestrutura, Parcerias e Mobilidade de Minas.
O diretor-geral do DER-MG, Matheus Guimarães Novais, exemplificou as melhorias com intervenções realizadas em rodovias, como a restauração e a ampliação da capacidade da MG-354, a pavimentação da MG–105, o aumento dos custos de manutenção e o fato de que Minas Gerais saiu do 19º para o 12º lugar, de 2019 a 2015, no ranking da Confederação Nacional do Transporte (CNT).
Mobilidade urbana e integração dos transportes
A Seinfra apresentou as iniciativas para ampliar a integração entre metrô e ônibus municipais e metropolitanos na RMBH. Segundo o Governo de Minas, foram iniciadas conversas com municípios como Belo Horizonte, Betim, Contagem e Nova Lima, no âmbito do Pacto pela Mobilidade, com o objetivo de melhorar a conexão entre os diferentes sistemas de transporte, reduzir o tempo de deslocamento dos passageiros e aumentar a eficiência operacional das linhas.
O Estado ainda apresentou o andamento da modernização da Linha 1 e da construção da Linha 2 do metrô da RMBH. Em fevereiro de 2026, foi inaugurada a Estação Novo Eldorado, em Contagem, primeira expansão do sistema em mais de duas décadas, com investimento total de R$ 179 milhões.
A Linha 2 terá 10,5 quilômetros e sete estações, ligando Nova Suíça ao Barreiro, com previsão de operação integral em 2028. Também estão previstas 24 novas composições, em investimento de aproximadamente R$ 700 milhões apenas da Seinfra, além da revitalização das estações da Linha 1.
Rodoanel Metropolitano
Outro projeto estruturante descrito no encontro foi Rodoanel da RMBH, que prevê aproximadamente 70 quilômetros de rodovia e R$ 5 bilhões em investimentos, com ligação entre importantes corredores metropolitanos. O projeto contempla pistas duplicadas, áreas de escape e cobrança automática de pedágio (free flow).
Nos últimos três anos, foram executados R$ 34,2 milhões em licenciamento ambiental, projetos de engenharia e desapropriações. Segundo o Governo de Minas, embora o Estado esteja preparado para iniciar a execução, o avanço das obras está impedido por uma ação judicial relacionada a comunidades quilombolas.
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